我记得两三年前,“招募汽车”一词在某种程度上还是贬义的。他们大多数依靠PPT来制造汽车,并用自己美丽的眼光“拉大蛋糕”,但是他们避开了很久没见过“真枪实弹”了。“;他们中的大多数是针对特斯拉的,但当时特斯拉也陷入了困境,在Model 3诞生之前,特斯拉一直负债累累。
然而,“神奇的” 2020年已经到来,今年发生了许多不可思议的事情,包括汽车工程新力量的逆转:特斯拉已成为全球市值最高的汽车公司,目前市值超过8000亿美元。,股价上涨了八倍,埃隆·马斯克(Elon Musk)成为了全球新首富。与此同时,2019年承受最大压力的中国“三位电气大师”(尼奥,理想和小鹏)将成为到2020年,所有“变茧成蝶”都成为中国最酷的汽车公司。魏来的市值已超过1000亿美元,而蔚来+理想+小鹏的三个新成员的市值已超过1500亿美元。
仅上述四家新汽车制造商的市值就接近1万亿美元,这个概念是什么?在传统汽车制造商中市值最高的汽车公司是丰田,目前总市值刚刚超过2000亿美元。仅特斯拉的市值就超过了六家传统汽车制造商的总和:丰田+大众+通用+现代+宝马+戴姆勒。
从市场份额的角度来看,特斯拉+中国的“三巨头”仅占世界市场份额的1%,而上述六家传统汽车公司的总产销量占世界的70%以上。这甚至比财富领域那著名的“二八法则”更疯狂,因此您不难理解传统汽车公司的嫉妒,嫉妒和仇恨。
为什么它是制造汽车的新生力量?
过去,传统的汽车巨头领导着汽车工业,现在在全球新能源汽车“高烧”的新形势下,新的汽车制造商正在占据主导地位。新能源市场前景广阔,市场空间巨大,无论在国内还是国外,许多国家和地区都将新能源汽车的发展视为汽车行业改革的主要方向。新的汽车制造商在这方面起了领导作用,“聪明”的资本甚至“热钱”已经大量流入,并依赖新的汽车制造商。
从宏观经济的角度来看,汽车行业的新力量有很大的增长空间,正因如此,引发了汽车行业的极高重新评估,直接结果是市场价值飞涨。同时,新能源汽车通常被认为是智能汽车中最“共同生产”的汽车,而特斯拉领导的新汽车制造力量则继续向人们展示他们在智能汽车领域的成就,同时不要忘记“画一个大蛋糕。”“传统的汽车制造商通常对这些问题持保守态度。
从消费角度来看,中国是全球最大的单一汽车市场,发挥着重要作用。新兴行业和新兴技术继续引领汽车消费,具有较高的消费者采用率,较高的承受能力和巨大的增长潜力。
尽管人们普遍认为在评估制造新车的力量时会出现泡沫,但根据目前的情况,该泡沫可能是无害的泡沫,如果该泡沫没有破裂,则可以认为生产该产品的力量是无害的。新车必须有持续增长的销售和利润支持,在形成稳定可持续发展阶段之后,泡沫自然回归理性。换句话说,在将来的一段时间内,膀胱可能会“闭塞”,并且很可能会在更长的时间内停滞甚至下降。但是,只要它不破裂,新的汽车制造商将继续“生存”。援引一个不适当但类似的案例。据推测,许多人已经意识到本世纪初的互联网泡沫,尤其是在微软和思科最具代表性的时候。在互联网泡沫期间,这两家科技公司及其股票价格均上涨。尽管微软和思科的业绩继续表现不错,但互联网泡沫破裂后,股票价格也出现了下跌。例如,微软的股价在1999年达到顶峰。2009年,微软的股价跌至谷底。十年之内,微软的股价下跌了60%。它的股价显然比微软的思科差。在泡沫最严重的时期,思科的股价达到80美元,但是今天,超过20年后,该公司的股价超过40美元。因此,股价可能会上涨在短时间内迅速恢复并上升,但是耗尽膀胱所需的时间更长,这是基于业务绩效的持续增长。
传统汽车公司不必贬低自己
言归正传。随着新的汽车制造商的努力,传统的汽车制造商正在遭受痛苦。您辛苦了几年,而不是其他人。最初,传统的汽车制造商在某种程度上看不起新的汽车制造商,甚至不愿施加“死刑”,但现在却扭转了这种趋势,并努力成为新的汽车制造商。这确实是互联网上的一句谚语:昨天您不理我,但今天您负担不起!
无论中国汽车市场上的其他市场如何,传统汽车公司都将因“三电机”的股价而动起来,甚至更多的汽车公司已进入市场,并正在将自己转变为汽车制造的新力量。还有“水平”的单身。例如,上汽,阿里巴巴和浦东新区联合制造的智能汽车,与长安,华为和CATL合作的高端智能汽车品牌,与百度为主体,吉利为首的百度智能汽车公司,当然还有也是“自给自足”的类型。长城SL项目,东风蓝途汽车等
无论是联合汽车制造还是自给自足,这些传统汽车制造商形成的新汽车制造力量都有一个共同的特征:它们结合了当今新能源汽车发展中最热和最有希望的发现。和汽车行业的其他新人才最适合培养这些技术亮点。也就是说,根据我在汽车行业工作多年的经验,结合冗余的工厂产能或成熟的制造系统设计,强大而稳定的供应链系统以及面向未来的AI技术。它?挣钱。
但是,从作者的角度来看,传统的汽车公司不必贬低自己,不管未来的汽车行业如何变化,研发,制造,制造,技术,智能和互联网将成为核心。他们不是想将自己转变成汽车工程的新生力量,而是注定了未来。此外,制造汽车是一项长期的系统工程,由于这是一项长期的交易,因此必须长期看待它。如果传统汽车公司盲目跟风并发展成为汽车制造的新力量,这不一定是正确的方法,因为最终传统的汽车制造商将获胜,或者新的汽车制造商将获胜,或者也许两者将结合起来直到成为一个汽车制造商。这时很难下结论,也没有必要最终的结论是:新汽车制造商的到来确实具有很大的破坏性。资本优势,股票价格上涨,短暂地陷入乌云,手在雨中翻倒,这对于传统汽车制造商会感到不舒服,但事实并非如此。代表汽车工程新力量的想法是行业的铁律,传统汽车公司不应盲目跟风和变化。我相信,在不久的将来,汽车行业将再次变得理性,让我们拭目以待。
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