在高速公路上,特别是在高速行驶时,我们不应该“隐藏”豪华车,而应该是“大型”卡车,其大小和重量都不知道您的汽车多久开车一次。向死亡之神发誓。
最近,我想知道Friends和WeChat团体是否都从新闻中被窃取了:一辆带有山东临沂车牌的劳斯莱斯就以高速将一辆卡车拖到后面,而车主在一次事故中丧生。
让我们看一看事故现场人们的照片:
可以看出,劳斯莱斯的前部嵌在卡车的地板上,整个驾驶舱都受到严重损坏,鉴于这种悲惨的情况,许多人可以认为劳斯莱斯的前排乘客是或多或少的好。除了事件本身之外,互联网用户自然也讨论了另外两点:第一,即使金字塔顶端的劳斯莱斯汽车也站不住脚;第二,如果劳斯莱斯汽车被SUV取代,最终有什么不同吗?
“无论武术多高,我都会怕直升机”
仍然如此可怕的呆滞。许多人认为不安全的汽车是因为它们不昂贵,并且受到材料和各种成本的限制,而这些豪华汽车当然是数百万,数百万甚至接近数千万的汽车。无需担心,因此昂贵的汽车相对安全,尤其是像劳斯莱斯幻影这样的顶级豪华车,可以高速“投保”。
如果讨论的前提是汽车公司不妥协,那么昂贵的汽车将具有更多的安全优势,或者昂贵的汽车可以使在安全方面做得更好变得更加容易,毕竟不要坚持成本。例如,豪华轿车可以配备更多安全配置,例如,在极为重要的车身上,它们可以应用更高级的车身安全结构,并使用超高强度钢和硼钢,这些产品已在100,000户家庭中使用。车自然拉长了。
我们通常在工作日听到这样的消息:某个特定模型在相关的碰撞测试机构中获得了很高的评价,但是我们需要注意的一件事是:您看到的XX模型取得了出色的结果。道路上许多不可预测的情况,例如:B.与后卡车发生碰撞。有经验的有经验的驾驶员知道大多数家庭用车最怕卡车。为什么?
让我们以中国保险研究院的评级系统为例:25%的正面碰撞是测试车辆的正面碰撞,该车辆具有固定的刚性障碍物,速度为40英里/小时,重叠率为25%(驾驶员侧)。“只有障碍物”,许多模型已经击中了A柱,但它们几乎无法保持驾驶舱完整。
对于后端卡车,后面的车辆不像“障碍物”那么简单。后面的车辆过快或不停时,卡车车厢就像“直升机”。
我们都知道卡车后部有一个保险杠(保护杆),它也是后方车辆的“防嵌入杆”。如果叉车没有后保险杠,或者保险杠的质量不够好,则车辆的后端直接嵌入车辆的地板中,驾驶舱和乘客将直接面对车辆的尖锐边缘和拐角。卡车车厢下部。受力面积越小,压力越大。卡车车厢的下边缘就像一把刀,可以直接切断汽车的A柱并直接切断乘客的头部,其后果是可以想象的。
美国IIHS也在早期阶段进行了后端卡车测试,该测试表明,即使乘用车的速度仅为56 km / h,后端卡车的重叠率也只有30%,50%或100%,驾驶员的生存机会几乎为零。与当前的碰撞测试相比,乘用车通常使用25%和40%的重叠障碍物,这几乎是一个开放的悬念,就像以前的新闻一样,甚至劳斯莱斯不得不下跪。
SUV不怕卡车吗?第二个人所担心的问题是,底盘高,车身高的SUV是否比后置卡车更具优势。SUV是否容易被困在卡车下?在日常生活中,一些消费者可能还听说他们购买SUV是因为它们更安全,尤其是站在卡车前时,他们不会像悲惨的那样汽车。但是真的是这样吗?
除非您将许多变化因素考虑在内,否则从理论上讲大型SUV在卡车碰撞方面似乎具有优势,但实际上,它取决于“运气”,卡车的大小以及您自己的SUV。现实总是残酷的。普通的城市SUV实际上并不比汽车大得多,并不是决定要在卡车下方依nest的车身高度,而是前部的高度-即使您的SUV是2米高,汽车前部的高度是多少?如果您遇到离地高度超过一米或更多的大型卡车,那么大型铁杆也将对SUV毫无帮助。
更重要的是,后座卡车是致命的,因为后座车没有缓冲。我们的家庭用车在车子的前部有能量吸收装置,在车身的下侧有加固结构,但在后部却毫无用处卡车,所以车厢被卡车挡住了;地板还活着,整平了。
因此,后排SUV车辆比汽车具有更多优势,需要在SUV的前部足够高且卡车离地间隙低且速度不能很快的基础上进行构建。车辆变成“穿透式”。即使有间隙,也可以插入。
即使您驾驶着诸如Land Cruiser和Mercedes-Benz Grand G之类的硬派SUV或诸如Lincoln Navigator和BMW X7之类的全尺寸SUV,也不能掉以轻心。您遇到的那辆卡车并不高,但是只有一种生命。当您迷失方向时,您所能做的就是仰望下一种生命。
关于道路卡车安全的思考
随着汽车制造技术的进步和人们安全意识的提高,车主开始关注道路上卡车的安全性,毕竟卡车又大又重,并且在操纵,制动性能方面存在缺陷和盲点。近年来,对配备更加主动的安全配置的卡车的需求不断增长,但是,在中国,许多大型卡车只注重实际需求,令人羡慕的沃尔沃卡车在奇特的道路上驰gall,仍然处于嫉妒阶段。
另外,它关系到大型卡车后部保护杆的安全性,假设保护杆的设计和材料可以更加科学,可以成功承受需要嵌入在车下的家用车,然后嵌入式和非嵌入式极大地保护了后座车厢中的乘客,这对于后面的乘客来说确实有两个结果。
此外,一些互联网用户建议该国引入相关标准,以允许大型卡车在一定时间内或在特定车道内通过,但这些很难实施。
更直接的方法可能是从技术上改进卡车本身。例如,几年前,IIHS推出了后端卡车测试和奖项,以鼓励卡车制造商对其产品进行技术改进。这是很多人希望看到的。目前,人,汽车和高速公路之间有着密切的联系,就像不能将家用汽车的前保险杠和引擎盖制造得如此坚固以保护行人一样,卡车应该使用后护栏来防止追尾事故吗?
主人的总结毕竟,队长仍然想提醒大多数车主,无论您是驾驶汽车还是SUV,无论汽车价格昂贵还是便宜,您都不应在道路上,尤其是在高速公路上轻轻松松地行驶。。即使您的汽车拥有世界上最先进的技术和安全性,它仍然容易受到大型卡车的影响,一念之间的后果比您想像的要可怕得多。如果您想与家人团聚,则必须留在敬畏的速度。