这是最近在互联网上流行的短语。
对于同样的3万元预算,您可以在海外购买3系列,而在中国可以购买宏光MINIEV,这是令人心碎的声明,尽管该货币的核心价值根据全球汇率而有所不同,但对于知道欧洲人赚欧元,美国人赚美元。
您赚了30,000,可能需要半年,如果您赚了30,000,则可能需要半年。
普拉多在日本的价格在20万元左右,进入国内市场的售价为40甚至50万元,日本人以相同的价格购买了普拉多,在国内购买了哈弗H9。
换句话说,像Elfa这样的百万美元模型在日本的价格为30万美元。
一方面在各个方面要求平等的理由太多了。由于目前的消费结构,乘用车的价格在全球市场上不可能完全相同。
比亚迪K9客车的国内价格远低于国外市场,核心技术有发言权的人可以在全球市场价格策略中占据绝对高的位置。
在成熟的消费市场上,汽车不断回归旅行的本质,其二是在这种旅行中增加了驾车的情感。
在美国,日本和欧洲等成熟的汽车市场上,对汽车的态度是一种简单而粗鲁的旅行工具,在这种工具回归旅行的本质之后,所谓的豪华概念不再停留在品牌层面,而是仍然在同理心的汽车体验中。
在成熟市场中,当消费者选择豪华车时,他们基本上是在选择一种更好的出行方式,他们并不追求肤浅的品牌纹理和信念。
消费文化决定了市场结构,这些成熟的市场具有更好的竞争法则,超过品牌溢价能力的亲戚原则上不会出现。欧洲的价格仅超过100,000欧元。
对于欧洲用户来说,在Bentley上咬牙并不是一件很困难的事情。
然而,国内汽车市场尚未回归旅行的本质,对奢侈的追求将不可避免地导致奢侈品牌推动产品价格上涨,换句话说,奢侈品牌在国内市场需要过高的品质。
一个简单的例子:2.0T梅赛德斯-奔驰G350敢于在中国创下140万的高价,主要原因是国内领先的用户群体对梅赛德斯-奔驰G产品的盲目信任和认可。勇于树立高昂的价格。
的确,中国市场是所有汽车公司的战略要地,主要原因是中国市场占有很大份额并且更容易以高价出售。
换句话说,中国市场上的钱必须是可以赚到的最好的钱。
由于我们还没有成熟的汽车文化和产品知名度,因此大多数用户仍然沉浸在品牌的喜悦中,新的汽车文化还不够好,因此二手车市场的利润远远低于海外市场。
与日本和美国等成熟市场相比,国内的二手车文化不完整,监督失控,缺乏信任,使用户难以购买二手车。
基本上不可能从根本上降低中国汽车市场的价格,这有很多复杂的原因,面对激烈的竞争,首选的豪华品牌可能会主动降低价格。一方面,作为主要支柱产业的汽车工业的高价格意味着资金的高流动性。从今天的角度来看,只要汽车柱子行业的定位保持不变就不可能进一步降低价格。
因此,不要嫉妒使用该公司购买宝马一年的其他人,消费者的行为是经济结构的产物。在中国汽车市场,您可以以30,000元的价格购买宏光MINI,而您已经尽最大努力改善市场。