罗e短评
对于汽车公司而言,生存就像水,而利润就像切成薄片,如果将一块盘子切开,该如何保持水分呢?
上半年,大众汽车,梅赛德斯-奔驰,丰田和其他跨国汽车巨头看到了更快的销售增长和更高的利润。实际上,决定品牌兴衰的关键主要是其强大的实力,尤其是活力吗?t利润。
依靠它必须充耳不闻。
在此期间,全球汽车市场环境受到许多不利因素的影响,这些不利因素导致大多数汽车巨头的销售,营业利润和利润严重停滞或亏损,包括大众汽车集团,通用汽车在内的十几家汽车公司。汽车,日产,雷诺等依次公布了2020年上半年的运营结果,因此我们可以看到市场就像风,汽车公司就像草,每个人都随风而倒!
与保持强劲势头并控制全局的制造公司相比,在上半年与之合作的零售合作伙伴的获利能力随风而下降,并且他们为争取在这一趋势中而奋斗。市场上的“累积劣势”确实悬而未决。
[爱车爵罗]通过整合各方信息和中国汽车流通协会的统计数据,以及上期有关汽车企业困境的报告,我们将对当前的汽车市场进行分析。
大众汽车集团:亏损115亿
当地时间7月30日,大众汽车集团发布了2020年上半年的财务报告。由于这一流行病的强烈影响,大众汽车公司上半年的全球销量为389.31万辆,同比减少27.4%。上一年度的销售额为961亿欧元(约合人民币7,970亿元),比上年下降了23.2%,利息和税收收入下降至14亿欧元(约合人民币115.3亿元)。
今年上半年,大众汽车集团的全球交付量同比下降27.4%,至389.3万辆(去年同期为536.5万辆)。尽管全球乘用车市场需求疲软,但大众乘用车在全球市场占有率仍然很高。从中国最近的市场表现来看,有理由相信,尽管由于品牌优势而造成的损失是在市场,利润和销售水平上实现的,但大众汽车将在今年的表现上取得更好的成绩。
日产:季度亏损190亿
日产汽车在7月28日发布了2020财年第一季度(4月至6月)的收益报告。财务报告显示,日产2020财年第一季度的全球销售额比去年同期增长50.5%,降至11741亿日元,净亏损为2855亿日元(约合人民币190亿元),利润为6.3去年同期为十亿日元。日元。
与中国市场不同,日产汽车在其他全球市场出现了大幅下滑,日产汽车在日本的国内销量在2020年第一季度下降了33.7%,至8.4万辆,美国市场下降了49.5%,至17.7万辆。与日本和美国市场相比,由于中国汽车市场销售的稳定回升,日产的销量也同比增长。数据显示,日产汽车在2020财年第一季度在中国的销售额同比增长约4%,市场份额增长0.5%至6.2%。
戴姆勒:季度亏损156亿
7月23日,戴姆勒集团发布第二季度财务报告,该报告显示,戴姆勒集团第二季度的销售额同比下降29%至302亿欧元,息税前亏损16.82亿欧元,净亏损EUR19.06亿(约合人民币156.5亿元)。报告期内,奔驰乘用车和商用车部门的销量为48.08万辆,比上年下降30%。裁员以提高效率,削减成本并部分关闭生产。像大多数欧美汽车公司一样,他们也使用这种极简主义的方法来应对市场的极端复杂性,他们使用与独立汽车品牌的中国老板类似的几句话(命运ate绕)减轻了一千个戴姆勒似乎正在思考和练习破坏自己并找到出路的话。
雷诺:亏损600亿法国汽车制造商“雷诺”(Renault)的最新财务报告显示,雷诺2020年上半年的销售额为184亿欧元(约合1,511亿元人民币),比上年下降34%,经营亏损至多7欧元。290亿欧元(约合人民币)(600亿元人民币)创造了该公司历史业绩损失的新记录。
雷诺将亏损归咎于其联盟伙伴日产,而此前放松了的两党之间的关系又变得紧张,雷诺表示,创纪录的亏损中有48亿欧元来自日产,其中包括42.9亿欧元的减值损失和资产重组费用。雷诺尚未发布其全年财务预测,但表示正在努力降低成本以克服困难。
这种流行病导致全球市场需求急剧下降。雷诺在上半年售出了126万辆汽车,与去年同期相比下降了35%。由于在中国的销售不佳,雷诺已终止并撤回了东风雷诺的汽车业务。
沃尔沃汽车:亏损9亿元
2020年上半年,沃尔沃汽车公司的营业利润减少了14.1%,为1,118亿瑞典克朗,营业亏损为9.89亿瑞典克朗,去年同期为55.19亿瑞典克朗;净结果为负11.71亿瑞典克朗克朗(约9.3亿元人民币),比上年减少134.5%。
自今年年初以来,沃尔沃的汽车销量,特别是在欧洲最重要的市场上,迅速下降,沃尔沃汽车公司上半年的全球销量为269,962辆,比上一年下降了20.8%。年。
此外,许多汽车制造商遭受了亏损,包括菲亚特·克莱斯勒,通用汽车,阿斯顿·马丁,三菱汽车,捷豹路虎等,丰田汽车的表现仍然不错,尽管它尚未发布季度业绩。相信本财年的收入将减少80%。
但是,制造公司遭受了损失,因此最紧密相关的对象无法与与其合作的零售合作伙伴分离。
8月3日,中国汽车流通协会发布了7月经销商库存预警指数和2020年上半年汽车经销商生存率等调查数据。
调查发现,7月份经销商库存预警指数为62.7%,比上月提高5.9个百分点,比去年同期提高0.5个百分点,库存预警指数高于繁荣线。
尽管制造公司可以在某些情况下为经销商提供适当的优惠,但时间已经过去,市场正在逐渐恢复,零售商的销售压力进一步增强。更重要的是,随着汽车市场进入传统的淡季,经销商的库存压力日益增加。根据调查数据,7月份经销商的平均日销售量比6月份下降了近10%,库存指数上升。
根据调查,上半年对汽车制造商的总体经销满意度持续下降,在上半年中,有利润的经销商占新车的28.8%,亏损的经销商占新车的38.3%。仅占2019年全年的37.6%。在出现新车毛利率19年来首次为负的情况之后,新车的毛利率在上半年继续增长-3.5%关于汽车经销商的实际生存情况,根据调查,上半年亏损经销商的比例仍然较高,达到38.3%,而盈利经销商的比例为28.8%。
在这样的背景下,经过行业专家的分析和评估,汽车市场在下半年将保持不冷不热的状态,因此制造商和零售商更难以实现盈利,生活环境继续喜忧参半。
梦乡城镇
它突然打破了制造公司的盈利能力,并改变了汽车制造商的原始面貌。
[汽车爵罗]我希望汽车公司在下半年能够实现销售和利润两阶段交易,以激励自己,巩固汽车市场,并给所有人一个奇迹,所有营销活动都将紧密相连,品牌可以生机勃勃。
Car Jueluo共同照顾您,出于信念而生,并支持产品。
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