9月5日,2020年中国汽车工业发展国际论坛在天津举行。广汽新能源集团有限公司总经理顾会南在“机遇与挑战”峰会上作了讲话。“节能减排和应对新能源汽车的策略的政策调整挑战”对于汽车公司而言,完成新能源点并不是问题,但降低能耗是公司面临的主要挑战。
顾慧南表示,新能源汽车面临的下一个最大挑战是减少电力消耗。中国的最新战略目标是实现11 kWh,这主要取决于电池。他认为,产品小型化,适中范围和电池技术的进步是降低功耗的最有效方法。首先,由于功耗不高而导致小型产品的生产;其次,当前对新能源汽车的追求范围不断扩大,应该是适度的。从市场角度来看,城市400公里,城市600公里离开就足够了。Energy的Aeon型号已经能够满足用户需求,并为“电池,电机和电子控制”提供了终身保修。第三,随着电池技术在未来三到五年的发展,新材料和新技术的应用将层出不穷。
顾慧南认为,充电便利性是当前用户亟待解决的最紧迫的痛点,这为减少电池电量,降低新能源汽车的价格创造了条件。解决充电便利性问题的最佳方法是每个家庭都可以安装充电桩,但是许多社区仍然没有桩基建物。这不是一个容量不足的问题,但是并不能解决配电问题,因此他敦促该国制定统一政策,简化充电桩的建设。
补贴后的时间内,技术门槛提高,里程增加,用电量增加。汽车公司应采用技术来降低成本,解决用户脆弱性,增加用户价值,并实现规模经济,以积极应对下降趋势。补贴。顾会南表示,到2025年,电池成本将降低30%以上,整车的核心成本有望与燃油车匹敌,广汽新能源力争做到这一点,例如三合一。电动马达和集成技术的使用可以减轻重量并提高效率,这也是未来几年削减成本的一种方式。电动汽车市场确实需要依靠技术来生存,需要技术创新而不是依靠补贴。和购买限制。”
顾惠南认为,汽车的未来是EV(纯电动汽车)+ ICV(智能互联汽车),电气化是基础,未来的决定性胜利在于智能网络连接。“以前的汽车是一种工具,当前的汽车是面具,未来的汽车是玩具。我们必须改变电动汽车,将电动汽车转变为品牌价值,但也非常有趣。这是新能源汽车的根本出路。”
全球首款用于全速自动驾驶的高精度卡片车Aian LX已于近期交付.2020年也将是L3自动驾驶的第一年。顾会南表示,广汽新能源计划在中国批量生产L4车型。2022年。
最后,顾会南强调,新能源汽车产业应着眼于电气化技术路线,实现上下游产业范围,注重应用端技术路线,提高充电便利性,鼓励用户积极选择新能源汽车。达到行业范围。化。