在过去几天中,当吉林钟表城专栏报道了重型卡车拥有者王先生的故事时,中国重汽“十吨王”再次引起了人们的注意。Wangand先生有数十名卡车所有者报告说他们当时购买了一辆重型卡车并登记了2.6吨货物,重新检查达到了4吨,现在重新检查失败了,他们不能上路了,没有了抱怨的方式。政府信件和电话局的无奈之举。众所周知,所谓的“十吨王”就是要增加标准蓝灯卡车的重量:用8.25R16代替轮胎,并增加发动机,板簧,车架和后轴的重量,以提高性能和承载能力,什么forDriver便宜。由于对多拉的伤害,因此业界也将“十吨王”称为“ 825蓝卡”。实际上,去年5月21日的重点采访已经揭露了行业混乱的局面,“空车超载和轻型卡车不容易。”那时,行业确实发生了轩然大波,许多制造10吨重汽车的制造商国王死了。但是随着风逐渐过去,十吨重的K到达了吗?再次在Sinotrukout的领导下。
法律不允许的十吨重王是怎么出生的?
十吨重王的生产和流通对工业和社会造成什么损害?
登记车辆时重新检查成功了吗?
如今,用户已经花费数十万美元购买了轻型卡车,却无法上路,谁来负责?
我认为这是所有卡片爱好者和群众心中的问题。
围困请愿办公室的无辜卡片朋友
实际上,轻型卡车是很多年前的福田和江淮的世界,但中国重汽起步很重,在轻型卡车领域没有优势,但它抓住了一个简单的想法,即用户想要更多的商品,更多的钱,无视法规,并率先生产10吨King产品。当时法规不严格,825吨King-Sinotruk HOWO迅速升至行业第七位。爆炸模型一阵子赚了很多钱。轻型卡车和大风也开了。实际上,十吨王很快进入了市场,并因以下优势而广受欢迎:B。大型货物,进入城市和开放C的能力。这似乎对车主在短时间内有利,但完全扰乱了市场秩序。
首先,十吨重的国王的出现抢夺了轻型甚至中型卡车的黄牌,这导致市场无法正常运行;每个人都超载了,无法保证道路安全;其次,货运所有者也会增加随着用户在单次旅行中获得更多收益。由于价格低廉,用户的实际收入要比以前少;最后,随着中国重汽推出的“十吨王”,其他制造商别无选择,只能顺应潮流生产“十吨王”。结果,市场上有越来越多的非法模型,这对于政府部门也是一个问题!在这样的恶性循环中,该行业拥有越来越多的非法车辆模型,运费不断下降,用户的收入越来越少,安全性得不到保证,整个分支机构处于病态。
重型卡车超载隐藏在巢中的模型
问为什么像中国重汽这样的资深制造商冒着生产十吨重的国王的风险是真正的逻辑:制造商培育了市场,并最终收获了市场。他们留下了巨额利润,可能会摆脱他们的手脚。
无处可逃的十吨国王最终被一线骑手和整个行业的韭菜砍掉了,如果指导方针不严格的话,他们就有超载和不安全的风险。这是超载的典型案例。当严格执行指南时,像王先生一样的车主无法重新检查或上街,也没有办法抱怨。数十万人购买的赚钱工具已经变成了不动产的铁k,即使走上街头,他们也像小偷一样开车。谁在乎这些司机的生死?
卡车司机超载:像小偷一样开车
吉林首旺市的支柱暴露后,我们所有人都会感到怀疑。这些车辆是如何通过检查的,这些车辆是如何在车管处获得车牌的?它背后是什么样的利益链和可耻的活动?结果是不言而喻的。目前,像中国重汽这样流通的825辆10吨重王轻型卡车已经达到60万至70万辆,在成千上万辆汽车的背后是成千上万的家庭,这些客户将来会去哪里?从长远来看,人们相信政府将削减强者和眼泪,并重组行业。我们绝不能让坏硬币分发正常,合法,合规的好硬币,并在市场中创造健康的环境,在行业中实现稳定的运费,为所有用户提供安全和有利可图的生存空间,并保证安全为整个社会